經(jīng)過初次、再次加工，就能從石油中提煉加工出汽油、噴氣燃料、輕柴油、潤滑油及各種化工原料等，滿足生活生產(chǎn)中不同的需要。
    常用油品的餾程和理想組分見下表：

    一. 汽油：
    汽油是汽油發(fā)動機的動力燃料，為保證發(fā)動機正常工作，應當具有適宜的蒸發(fā)性、良好的抗爆性、良好的安定性、超低腐蝕性等主要性能。

    1.蒸發(fā)性
    蒸發(fā)性是指液體燃料由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的性質。從發(fā)動機的工作過程可以看出，汽油在發(fā)動機中必須先蒸發(fā)成氣體，并和空氣混合成混合氣才能燃燒。汽油其有適宜的蒸發(fā)性，能保證汽油與空氣形成可燃混合氣，使發(fā)動機在各種使用溫度下順利啟動，加速性能良好，燃燒*，不產(chǎn)生氣阻。

    蒸發(fā)性的表示方法主要有餾程（YT-6536蒸餾測定儀）和飽和蒸氣壓（YT-8017系列）兩種。油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的、以初餾點和終餾點表示其蒸發(fā)特征的溫度范圍，稱為餾程。餾程是液體燃料蒸發(fā)性的主要質量項目，通過餾程即可知道液體燃料蒸發(fā)性的好壞。

    飽和蒸氣壓是指液體在一定溫度下，在一定空間內，產(chǎn)生蒸氣的zui大壓力。飽和燕氣壓愈大，說明液體的蒸發(fā)性愈好，反之愈差。

    2.抗爆性
    抗爆性是指汽油在發(fā)動機內燃燒時不產(chǎn)生爆震的能力，它表示汽油的燃燒性能。爆震產(chǎn)生是由于汽油混合氣燃燒不正常所引起的，不同的汽油，燃燒性不一樣，抗爆性也不一樣。

    表示汽油稀混合氣的抗爆性用辛烷值來（QX-A辛烷值測定儀）表示，濃混合氣的抗爆性用品度表示。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示，航空汽油的抗爆性用辛烷值和品度表示。

    測定汽油辛烷值的方法有馬達法和研究法兩種，研究法的瀏測試條件較馬達法緩和些。因兩種方法測定條件不同，其數(shù)值也不同，一般馬達法較研究法低5-10個辛烷值單位。汽油的牌號就是汽油的辛烷值，牌號越大表示汽油辛烷值越高，抗爆性越好，適用于壓縮比較大的汽油發(fā)動機。

    3.安定性
    安定性是指液體燃料在常溫液相條件下抵抗氧化變質的能力。燃料安定性不好，在儲存和使用過程中，顏色就會變黃并產(chǎn)生粘度沉淀物，氧化時產(chǎn)生的有機酸還會腐蝕金屬。生成的沉淀物會使過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積炭，使活塞環(huán)粘結和加大磨損，影響發(fā)動機正常工作。

    表示液體燃料安定性的質量項目主要有實際膠質和氧化安定性，總不溶物，它們都是預示燃料在儲存和運輸過程中，與空氣和少量水存在的情況下生成沉淀物和膠質的趨勢。

    4.腐蝕性
    通常把液體燃料對金屬的腐蝕性能稱為腐蝕性。燃料中的各類烴對儲運設備及發(fā)動機中的金屬材料均無腐蝕作用，引起燃料腐蝕的原因是燃料中的非烴化合物，它們主要是硫和硫化合物、有機酸及水分等。表示液體燃料腐蝕性的質量項目主要有腐蝕試驗、硫含量、水溶性酸或堿、酸度等。在各類產(chǎn)品標準中，對液體燃料的腐蝕性有嚴格的要求。硫含量的檢測方法比較多，主要有X熒光硫含量測定儀KL-3120，紫外熒光硫含量測定儀YT-0689Z，庫侖法硫含量測定儀YT-0253Z和一體管式爐硫含量YT-0253,燃燈法由于標準對硫含量要求的不斷提高，目前已經(jīng)達不到檢測要求。

    二. 柴油：
    柴油機和汽油機都屬于內燃機，工作原理大致相同，zui主要的區(qū)別在于燃料的燃燒過程。柴油機中的柴油是直接噴射到被壓縮的高溫空氣中而自行發(fā)火燃燒的，而汽油機則需要外界能源對混合氣進行點火。柴油的質量要求:柴油應當其有良好的低溫性、良好的發(fā)火性、較小的著火危險性、良好的安定性、超低的腐蝕性等主要性能。

    1.低溫性
    低溫性是指在低溫下，液體燃料在發(fā)動機燃料系統(tǒng)中能否順利地泵送和通過油濾從而保證發(fā)動機正常供油的性能。液體燃料隨著溫度的降低會出現(xiàn)混濁、結晶或凝固，減少油路供油量，甚至造成供油中斷。低溫性還和燃料的儲存運輸有密切關系，只有低溫性良好的燃料才能保證在低溫下順利地裝卸和遠距離輸送。因此，液體燃料（主要指噴氣燃料和柴油）的低溫性能，對高空和寒冷地風油料的使用有非常重要的意義。

    評定液體燃料低溫性的質量指標有濁點、結晶點、冰點、凝點、冷濾點、傾點等。凝點、冷濾點是柴油重要的使用控制指標，柴油的牌號就是根據(jù)其凝點高低來劃分的。

    2.發(fā)火性
    柴油在柴油機中燃燒時是否容易著火的性能稱為發(fā)火性。柴油應保證在柴油機的壓縮高溫空氣中迅速蒸發(fā)，迅速自行發(fā)火，燃燒*，整個燃燒過程比較穩(wěn)定。

    柴油發(fā)火性好壞用十六烷值表示（可以選用上海羽通儀器儀表廠生產(chǎn)的QX-B汽柴兩用測定儀）。十六烷值高的柴油發(fā)火性好，十六烷值低的柴油發(fā)火性差，但不是十六烷值越高越好。

    3.著火危險性
    柴油的著火危險性是用閃點指標來表示。在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣組成的混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時的zui低溫度稱為閃點。柴油的閃點越低，火災危險性越大，為了保證儲存和使用中的安全，柴油應有較高的閃點。

    此外，柴油還應當具有良好的安定性、無腐蝕性，其含義與汽油相同。

    三.潤滑油：
    潤滑油是用于降低摩擦、減緩機件磨損的油品，它是各種機械廣泛使用的一種潤滑劑。
    1.潤滑油的五大作用
    ①潤滑作用，將機械摩擦表面隔開，形成液體摩擦，減少機械磨損和摩擦阻力，提高機械效率。
    ②冷卻作用，利用潤滑油的循環(huán)流動，將機械運轉中產(chǎn)生的熱量帶走，保證機械正常工作。
    ③保護作用，粘附于機械表面，以防腐蝕。
    ④密封作用，使汽缸壁和活塞環(huán)之間密封不漏氣。
    ⑤清潔作用，潤滑油不斷循環(huán)，將機械表面金屬屑和雜質帶走并被過濾，減少機械磨損。
    2.潤滑油的質量要求
    潤滑油應當具有良好的流動性、良好的潤滑性、良好的安定性、超低的腐蝕性等性能。
    （1）流動性。潤滑油必須具有良好的流動性，才能迅速流到各潤滑點起到潤滑、冷卻及清潔的作用。流動性隨溫度的變化而變化，評定流動性好壞的質量指標主要有粘度、粘溫性、傾點等。

    粘度是潤滑油流動性的重要指標，粘度越大，流動越困難，粘度越小，流動越容易。粘溫特性表示粘度隨溫度變化的性質，溫度升高，粘度減小，溫度降低，粘度增大。傾點表示潤滑油的低溫流動性，即在低溫下能否順利被泵送和通過過濾器的性能。低溫流動性好的潤滑油，冬季易啟動，也便于儲存、裝卸和加注。

    （2）潤滑性。潤滑油在金屬表面保持一層堅韌而又連續(xù)油膜的能力稱為潤滑性（油性）。潤滑性好與壞，主要是看油膜強度大小。油膜強度小，油膜易破裂，形成固體摩擦，增加機械磨損。一般情況下，同類潤滑油粘度大的油膜強度也大。

    潤滑油的潤滑性好壞主要取決于它的成分，潤滑油的成分對金屬表面附著力大，則潤滑性就好。由于烴對金屬表面附著力小，為提高潤滑油的潤滑性，通常加入一些對金屬附著力很大的物質，即抗磨損、杭極壓的添加劑。這些添加劑是一些含硫、磷、氯的物質，能吸附在金屬表面形成牢固的油膜。

    （3）安定性。潤滑油抵抗氧化變質的能力叫做潤滑油的安定性。潤滑油在工作中與空氣中的氧接觸，并且受到高溫和金屬催化作用的影響，容易氧化，生成有機酸、膠質和瀝青等物質。

    潤滑油的安定性分熱氧化安定性和熱安定性兩種，通常用模擬試驗，即模擬發(fā)動機的工作條件來進行評定。通過觀察油中金屬片表面變色程度和過濾器堵塞狀況，來確定油品的質量等級。

    （4）腐蝕性。潤滑油中腐蝕性物質主要是有機酸、硫和硫化物。潤滑油的腐蝕主要表現(xiàn)在對有色金屬的腐蝕，如對用脂部位的腐蝕。

    表示潤滑油腐蝕性的指標主要有水溶性酸或堿、酸值（或酸度）、鋼片（銅片）腐蝕試驗等。潤滑油中不允許含有水溶性酸或堿，鋼片（銅片）腐蝕試驗均要求合格。

    四. 潤滑脂：
    潤滑脂為油膏狀潤滑劑，它是一種界于液體和固體之間的潤滑材料，具有粘附力強，保護性好的特點，主要用于承壓大和液體潤滑劑易流失的摩擦部位，起潤滑、密封和保護等作用。潤滑脂主要由潤滑油、稠化劑、穩(wěn)定劑、添加劑四部分組成。

    1.潤滑油
    潤滑油是潤滑脂的主要成分，含量約為70%-80%,潤滑脂的潤滑性能主要取決于潤滑油的性質，粘度小的潤滑油使?jié)櫥彳浖毮仯扯却蟮臐櫥褪節(jié)櫥哂泻軓姷母街Α?/p>

    2.稠化劑
    稠化劑是潤滑脂的重要組分。稠化劑形成纖維狀的骨架結構，潤滑油被吸附在骨架結構內，因而失去流動能力，成為一種膏狀物質。稠化劑的含量和性質決定了潤滑脂粘稠程度、耐水性和耐熱性等使用性能。稠化劑含量越多，稠化能力越強，潤滑脂越粘稠;稠化劑的耐熱性和耐水性越好，潤滑脂就能耐高溫和耐水。

    稠化劑主要分皂類、烴類、有機和無機稠化劑四類。
    皂類稠化劑是油脂（動、植物油）或脂肪酸與金屬氫氧化物（堿）作用生成的鈣皂、鈣鈉皂、鋰皂、鋁皂等，用這些金屬皂制成的潤滑脂分別叫鈣基、鈉基、鋰基等潤滑脂。皂基稠化能力較強，在潤滑脂中含量約為10%-20%。

    烴類稠化劑有石蠟、地蠟和石油脂等固體烴類。它們以片狀或針狀的晶體形成骨架，稠化能力較弱，在潤滑脂內含量為20%-30%，固體烴類一般都不溶于水，熔點較低，所以烴類稠化劑的耐水性較好，而耐熱性較差。

    無機稠化劑主要是膨潤土，有機稠化劑主要是脲系、酰胺鹽、酞菁鹽等。
    3.穩(wěn)定劑
    穩(wěn)定劑是潤滑油和皂類稠化劑的結合劑，它起穩(wěn)定油、皂結合的作用，常用的穩(wěn)定劑有水和甘油等。鈣基潤滑脂的穩(wěn)定劑是水，鈉基潤滑脂的穩(wěn)定劑是甘油。潤滑脂失去穩(wěn)定劑，便會油皂分離，逐漸變質。

    4.添加劑
    用來改善潤滑脂的某些性能，如提高潤滑脂的耐磨耐壓性或提高潤滑脂的抗氧化安定性。
    潤滑脂在使用管理中，經(jīng)常會出現(xiàn)使用后變稀，使用中流油，儲存中分油，遇水后乳化，腐蝕金屬，顏色變深等現(xiàn)象，這都與潤滑脂的性能有關。潤滑脂具有如下性質:

    （1）耐溫性。潤滑脂的特點之一就是具有很強的附著力，在溫度升高時也不易流失，所以潤滑脂的耐溫性具有重要意義。耐溫性通常用滴點表示，滴點愈高，耐溫性愈好，潤滑脂的使用溫度一般要比滴點低10-20度。

    潤滑脂的耐溫性主要取決于稠化劑的種類和含量，鋰基脂、鈉基脂、有機脂、無基脂耐熱性好，烴基脂、鈣基脂耐熱性差。

    （2）耐水性。潤滑脂的耐水性主要取決于稠化劑的耐水性。烴基脂、健基脂、鈣基脂耐水性好，鈉基脂耐水性差。

    （3）軟硬性。潤滑脂太硬會增大機械的運動阻力，太軟會因機械轉速高而被甩掉，潤滑脂的軟硬性取決于稠化劑的含量。通常用錐入度表示潤滑脂的軟硬程度，也是選用潤滑脂的重要依據(jù)，錐人度小的用于壓力大的摩擦機件，錐人度大的用于壓力小的摩擦機件。

    （4）保護性。潤滑脂的保護性，就是保護金屬不受腐蝕的性能。它應能有效地粘附在金屬表面，隔絕空氣和水分與金屬表面的接觸，本身又不腐蝕金屬。保護性主要指標是保持能力、腐蝕性試驗、游離酸或堿的含量，一般烴基脂保護性比皂基脂好。

    （5）膠體安定性。膠體安定性指潤滑油與稠化劑結合的穩(wěn)定性，用分油量表示。穩(wěn)定性好，不分油，膠體安定性好。膠體安定性與稠化劑的種類、含量、潤滑油的粘度密切相關，稠化劑含量大，潤滑油粘度大，膠體安定性好。潤滑脂的分油程度還與溫度、壓力有關，溫度壓力升高，分油現(xiàn)象增加。

    五. 特種液：
    1.冷卻液
    冷卻液是用于水冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的特殊液體。發(fā)動機工作時溫度過高，會影響發(fā)動機的使用壽命和產(chǎn)生爆震，因此要采用冷卻液進行散熱。水是常用的冷卻液，但在0度以下時，水結冰膨脹會凍壞發(fā)動機，所以在寒區(qū)、嚴寒區(qū)冬季要使用冷卻液。冷卻液的質量要求:

    （1）冰點低。對冷卻液濃度的調整，其冰點可在-50-0度范圍內進行選擇，以滿足寒區(qū)和嚴寒區(qū)的使用要求。
    （2）沸點高。沸點高，蒸發(fā)損失就小，所以沸點應在100度以上。
    （3）防腐蝕性。合格的冷卻液，因含有一組優(yōu)良而持久的抵制各種金屬腐蝕的復合添加劑，所以對金屬的腐蝕比水對金屬的腐蝕小50-100倍。

    （4）防垢功能。冷卻液是用蒸餾水或去離子水調配而成，基本上除去了鈣、鎂離子，所以一般不會再產(chǎn)生結垢的問題。

    2.制動液
    制動液俗稱剎車油，是用于汽車液壓制動系統(tǒng)用來傳遞動力，使車輪制動器實現(xiàn)制動作用的液體。
    制動液質量的優(yōu)劣，直接關系到汽車制動力的傳遞和車輛的行駛安全，因此對它的品質要求尤為嚴格。
    （1）要有良好的高溫性。制動液的高溫性能是指制動液高溫抗氣阻的能力，指標是平衡回流沸點。制動液的質量級別主要是根據(jù)平衡回流沸點的高低來區(qū)分的。

    （2）要有良好的低溫流動性。制動液的低溫性能是指制動液低溫時的流動性能，指標是-40度的運動粘度。在制動液標準中，都明確規(guī)定了各種制動液的粘度要求。

    （3）良好的橡膠配伍性。制動系統(tǒng)中的橡膠皮碗長期浸泡在制動液中，橡膠中的部分化學組分會溶解在制動液中，引起皮碗收縮變硬，同時橡膠又能吸收制動液中的部分化學組分，引起皮碗溶脹變軟。當這兩個過程達到平衡時，橡膠所體現(xiàn)出的溶脹或收縮，就是橡膠與制動液的配伍性。與橡膠配伍性良好的制動液，應該使皮碗適度溶脹，決不能使皮碗收縮或過分溶脹。

    （4）防腐防銹性能。對金屬的防腐蝕性能是制動液的重要性能之一，制動系統(tǒng)中的零部件由多種金屬材料制成，制動液內必須添加多種金屬緩蝕劑，才能防止制動系統(tǒng)中各種金屬不被腐蝕。

    3.防霜（冰）液
    防霜液是用來防止汽車、飛機座艙的風檔玻璃和飛機螺旋槳表面上結冰霜的液體。汽車和飛機的風擋玻璃用精餾酒精作防霜液，飛機螺旋槳葉片用85%的精餾酒精和15%的甘油配成防霜液。兩種防霜液不能互相代替。

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